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先说焦作这边的实情：轮胎出货是轮胎成捆。缠法得按它的形状和怕处定，不能按行业惯例定。
下面按作业顺序讲：先看清它最容易坏的那个位置，再倒推缠膜落在哪几处。
现场反馈最多的一条是：捆带松、胎侧划伤。
下面的顺序是按「先看坏点、再定动作、最后落到规格和用量」排的，与常见的「先缠起来再说」正好相反。
焦作这边的做法，拆开看
轮胎这行在焦作的做法，拆开来是下面这几下，每一下都在挡一个具体的问题。
起手是「先打包带再缠」。这一步花的时间不长，但它决定后面每一步有没有地方落手——轮胎成捆这种形态，落手点一旦定错，后面全在补。
再一下是「只压胎面」。焦作的仓库里这一步最容易走样：手感对了、位置错了，看着一样紧，实际没锁住。轮胎成捆尤其如此。
具体怎么缠
第一道：按层数决定缠几道。 三层以内两道够，四到五层三道，六层以上每两层就要加一道。层数和道数是绑定的，不能一律两道。
第二道：缠的方向跟着箱纹走。 箱子的长边和短边刚度不同，张力优先落在短边方向，那个方向最容易塌。
第三道：打完之后手动推一下顶层。 推得动就是松，推不动才算过。这一步比看外观准。
这三道的顺序不能换。前面那几处做到了，后面的才有意义；颠倒过来做，前两道的效果会被抵消一半。
规格怎么定
常规纸箱用 8cm，异形箱和大箱上到 10–12cm。小件散箱不必上宽卷——3–5cm 细卷在手里转得快，一个人一小时能多缠十几箱。
它最容易坏的位置
纸箱这一类，箱子本身是有承载余量的——问题从来不在箱子硬不硬，而在箱子与箱子之间会错位。垛一高、车一颠，中间那几层就开始相对移动，错位不会自己回位，只会一层层放大。
一托用多少膜
按箱量估：一百箱上下的散单，小卷 3–5cm 的用不到半卷；整托出货就按托算，一托 12–20 米。
几个常犯的错
- 拿回收膜缠纸箱。回收料拉力不稳，箱角一顶就破，破了比不缠更难看。
- 垛高过了四层还按三层的手法缠。高度上去，错位风险是成倍涨的。
- 标签缠在里层。查验、扫码都得拆，拆一次废一次。
出库前看三眼
- 底部有没有真正压到托盘，而不是只压在货上；
- 张力有没有落在怕压的面上；
- 标签、批号、序列号有没有被膜盖住。
三件都过，就可以装车。任何一件不过，返工的成本都比多缠一道高。
常见问题
问：膜厚选 2 丝还是 2.2 丝？
常规件 2 丝够用；有锐边、单件重、要走多次搬运的，上 2.2 丝。厚度提升带来的约束增益有限，先把落点做对更划算。
问：缠完能存多久？
库内干燥、不淋雨，两三个月没问题。膜的失效主要来自紫外线和反复搬运。
问：能不能贴牌？
可以，起订量和交期按卷数谈。
从北仑到焦作
3-4 天到。河南方向线路成熟，常规走公路直达，雨雪季可能多一天。
关于冰红工业
厂址在浙江省宁波市北仑区小港镇下新屋 2 号，主营小卷手用缠绕膜与机用大卷，宽度 3–50cm 共 9 档，常规厚 2 丝，可做 2.2 丝加厚、可贴牌。单笔满 2000 元包邮，未满按箱计运费。
电话/微信：18957894858｜邮箱：binghongbaozhuang@126.com